Tööpõhimõtepidurisüsteemsaab kokku võtta lihtsate sõnadega. Selle eesmärk on muuta juhi piduripedaali jõud tugevaks hõõrdumiseks läbi mitmete keerukate mehaaniliste ja hüdrosüsteemide, aeglustades või peatades seeläbi tõhusalt sõiduki liikumist. See protsess hõlmab hõõrdumist piduriklotside ja piduriketta ning rehvide ja maapinna vahel, mis muudab sõiduki algse kineetilise energia soojusenergiaks.
Täpsemalt,pidurisüsteemkoosneb peamiselt järgmistest osadest: juhtimissüsteem, hüdrosüsteem, toitesüsteem, elektrooniline juhtimissüsteem ja täitmissüsteem. Kui juht vajutab piduripedaalile, satub hüdrosüsteemis olev piduriõli surve alla ja see rõhk kandub torujuhtme kaudu edasi iga ratta pidurisilindrisse. Seejärel avaldab pidurisilinder piduriklotsile tugevat survet, nii et see puutub tihedalt kokku pidurikettaga ja tekitab hõõrdumist ning lõpuks aeglustab või peatab sõiduki.
Pidurisüsteemi jõupump jagab pumba membraani kaudu kaheks kambriks. Kui mootor töötab, tekitab üks kambritest vaakumi, moodustades rõhuerinevuse mõlemal pool membraani. Kui juht vajutab piduripedaalile, aitab see rõhkude erinevus juhi jõudu ja mõjub koos piduri peasilindrile, suurendades seeläbi pidurdusefekti.
Lisaks onpidurisüsteemsisaldab ka mitteblokeeruvat pidurisüsteemi. See süsteem jälgib ratta liikumist läbi rattale paigaldatud kiirusanduri. Kui andur tuvastab, et ratas hakkab lukustuma (st lõpetab pöörlemise ja lihtsalt libiseb maapinnal), reguleerib ABS-süsteem kiiresti piduriklotside rõhku, et see pidurikettaga vahelduvalt kokku puutuks ja sellest eralduks, nii et ratas võib pidurdamise ajal veereda ja libiseda. See seisund võib tagada, et ratta ja maapinna vaheline haardumine on suurim, lühendades seeläbi pidurdusteekonda ja parandades pidurdusohutust.
